Letzter hydraulischer Vorschub schließt erfolgreich Lücke im Millau-Viadukt im Süden von Frankreich

Millau, Frankreich

Freitag, der 28. Mai 2004 war ein historischer Moment für das Millau-Viadukt im Süden von Frankreich. Der letzte hydraulische Vorschub einer Serie von 18 Vorschubvorgängen schloss die letzte Lücke im großartigen Viadukt, das das Nord- und Südtal des Flusses Tarn in der Nähe von Millau in Frankreich verbindet. Dadurch entstand die direkteste und schnellste Strecke zwischen Paris und der Mittelmeerküste.

Nach 32 Monaten Bauzeit und 18 hydraulischen Vorschubvorgängen der Stahldecke wird die verbliebene Lücke geschlossen. Zurzeit sind die beiden Brückendecken dauerhaft miteinander verbunden. Die offizielle Eröffnung des Viadukts wird für Januar 2005 erwartet.

Seit dem ersten hydraulischen Vorschub der Brückendecke am 27. Februar letzten Jahres waren 17 weitere Vorschubvorgänge – 12 von der Südseite und 6 von der Nordseite des Tals aus – nötig, um die Brückendecke 2.460 m über das Tarn-Tal zu bewegen. Jeder der 7 Pfeiler und 7 temporären Pfeiler war mit raffiniertenhydraulischen Hochdruck-Vorschubvorrichtungen ausgestattet, die die 36.000 Tonnen Stahl bewegten.

Das Millau-Viadukt ist mit einer Höhe von 343 m die höchste Brücke der Welt und wurde vom englischen Architekten Lord Norman Foster entworfen. Die Suche nach einer ästhetischen Konstruktion führte Michel Virlogeux dazu, das Prinzip eines Viadukts zu übernehmen, das aus schlanken, hohen Pfeilern und einer sehr leichten Brückendecke besteht und das Tal nur an sieben Punkten berührt.

Eiffage wurde für die Ausführung dieses Projekts ausgewählt, welches Beton- und Stahltechnik miteinander verbindet. Enerpac lieferte die integrierten Hydrauliklösungen, um die temporären Pfeiler zu heben, die für zusätzliche Stabilität erforderlich waren, und die Stahldecke von fast 2,5 km Länge vorzuschieben.

In Zahlen:

Gesamtlänge der Fahrbahn: 2.460 Meter
Anzahl der Pfeiler 7
Niedrigste Pfeiler: 77 Meter
Höchste Pfeiler: 240 Meter
Höhe der Pylonen: 87 Meter
Anzahl der Streben: 154
Dicke der Fahrbahn: 4,20 Meter
Breite der Fahrbahn: 32,05 Meter
Gesamtbetonmenge: 85.000 m3
Gewicht der Metallkonstruktion: 36.000 Tonnen